Rocket, el orgullo del programa espacial estadounidense, sin duda pasará a la historia. El nuevo equilibrio de poder y el reparto de la torta aviones buđeda planificada EE.UU. desde el programa Constellation nunca se detendrá a las rampas de cohetes. Miles de millones de dólares se gastan a las afueras de la dirección del equipo se dio cuenta de que la NASA no sería hasta el año 2030. llegó (de nuevo) a la luna.
Comparativa de transporte de EE.UU. y Rusia
La flota de cinco transbordadores en los últimos treinta años se ha reducido a tres ejemplares, Atlantis, Discovery y Endeavour. Columbia y el Challenger se perdieron junto con 14 astronautas de la era espacial, la mayor tragedia de la humanidad.
El trío restante se divide casi libre del museo o de otras instituciones educativas en los EE.UU. por un precio de sólo $ 28 millones de dólares por copia. Suena casi increíble que los miles de millones de dólares el valor de las aeronaves en las afueras se vende por casi nada. La NASA no ha aclarado qué significa exactamente la carga de la lanzadera propietarios de futuro, pero es probable que sea una modificación, la eliminación de elementos tóxicos y los costos de transporte hasta el destino final de estas bellezas.
Programa Apolo terminó en ruinas como el hierro al aire libre
Dado que la NASA ha enviado una invitación pública a los interesados que se consideren aptos para proporcionar una vivienda adecuada ", bajo el mismo techo" de la nave espacial se produjo 21 instituciones. Todos ellos explicaron su argumento de la demanda "cómo y por qué" el orgullo de la svemriskog locales Darles sólo al final de este año traerá la decisión final de quién va a ganar esta neuobičajnoj subasta. Aprender de la experiencia anterior, cuando los cohetes y naves espaciales del programa Apolo, literalmente, los espacios abiertos trunule ahora están buscando garantías de que los nuevos dueños del espacio de transbordadores Atlantis, Discovery y Endeavour, para abrazar y ver el área de interior accesible a posjetilje.
El cohete povećih dimensiones de longitud de 37m. 42m envergadura y peso de hasta 77 toneladas (sin los tres motores principales que serán uklonjeli la nave espacial) son muy exigentes exposiciones.
Como el futuro de los propietarios de naves de la NASA para tratar de permanecer intacto durante el transporte, no de desmontar para el transporte, lo que reduce la elección de sus más pequeños los padres de crianza son sólo unos pocos museos;
Museo "Evergreen" de McMinnville, a 50 km de Portland, con más de cien aviones de la colección. También está el Washington National Air and Space Museum, que fue sacudido en el descubrimiento de la lanzadera. Ellos ya tienen una empresa de la lanzadera, que nunca voló en el espacio, pero se utilizó para las pruebas en tierra y aire. Él podría, después de obtener el Discovery, que otro museo. En Nueva York interpid Sea, Air & Space Museum, bajo la cúpula de cristal al final de la 46 ª Hogar de la calle de algunos de los traslados como una gran atracción, la ciudad más grande en los Estados Unidos. En Seatleu, en el otro lado del Museo de EE.UU. de vuelo es la cuna de la aviación local y ya cuentan con sala de espera de traslado que sagađenu jubilados listo ..
Shuttle America se hizo a los fines de la educación y la divulgación pública
En cualquier caso, todas estas transacciones debe ser completado a finales de mayo 2012th años. Si uno de los padres de crianza seleccionados a finales de la aplicación de la nave espacial tendrá sus edificios en su propio costo, adicional, retirar de los lugares de aviones NASAinih. Después de 01 De junio y el cohete no será una preocupación de las agencias espaciales de Estados Unidos. Para finalizar, vamos a los rusos y cuánto tiempo hace que sus divisores y los transbordadores espaciales, y algunos vendidos a otros países.
Marino Tumpić